Aker BP – oppfølging av fartøy med beredskapsfunksjoner

Mangler i styrende dokumentasjon som sikrer samspill og effektiv kommunikasjon mellom fartøy og innretning

Beskrivelse

Det synes å være et forbedringspotensial i tilretteleggingen for samspillet mellom fartøy med beredskapsfunksjoner og innretningene til havs.

Begrunnelse

I gjennomgang av styrende dokumenter og samtaler ble det observert at det ikke var beskrevet eller praktisert en systematisk tilnærming som sikret samspill mellom fartøyene og innretningene. Samspill i denne sammenheng innebærer kommunikasjon ved løfteoperasjoner av mann-over-bord (MOB) båt, trafikkovervåkning ved utfall av radar på innretningene, kommunikasjon ved avskjæring av fartøy på kollisjonskurs, oljevern og andre oppgaver/faktorer som er av betydning for håndtering av de ulike innretningenes behov for støtte i håndteringen av fare- og ulykkessituasjoner.

Under befaringen om bord ble det sett på kommunikasjon, som er en viktig del i ovennevnte samspill. Det var uklart for oss i hvilken grad radiokommunikasjon ble utført som ved reelle hendelser. I samtaler under befaringen ble vi informert om at det ble brukt UHF i forbindelse med MOB-trening og øvelser (begrenset rekkevidde og behov for forhåndsinnstilling i kommunikasjon med Tetra-radio), mens VHF kanal 1 blir brukt i reelle hendelser.

Vi ble også informert om at radiokommunikasjon var vanskelig mot innretningene som benyttet Tetra-radioer. Kommunikasjonen med innretningene som har Tetra foregikk dermed via VHF (f.eks. samarbeid mellom «falkøye» på innretning og MOB-båt). Etter vår erfaring så er det mulig å etablere en kanal på Tetra til analog UHF, men det vil være en forsinkelse i overføringen i slike tilfeller.

Hjemmel

• Styringsforskriften § 13 - Arbeidsprosesser

  (sist endret: 01.01.2011)

  , andre ledd