Rowan – Rowan Norway – beredskap

Livbåter

Beskrivelse

Motorkasse og batterikasse på konvensjonelle livbåter om bord er ikke vanntett til nivå over skadevannlinje, og det var manglende kunnskap om bruk av utstyr i livbåt.

Begrunnelse

Under verifikasjon i livbåt nummer en ble det observert at motorkasse og batterikasse ikke er vanntett og ikke vil være vanntett til nivå over skadevannlinje i fullastet tilstand.

Personell med ansvar for livbåt var ikke kjent med alt utstyret i livbåten, blant annet montering av radar reflektor, og gjennomføring av «spring starter» på livbåt motor (dvs. starte motor med dødt batteri) var ikke kjent.

Hjemmel

• Rammeforskriften § 3 - Anvendelse av maritimt regelverk i petroleumsvirksomheten til havs

  (sist endret: 01.01.2019)

  , Sdir 90/16 Redningsforskriften § 21 om felleskrav for livbåter,pkt. 3. underpunkt c)

• Aktivitetsforskriften § 77 - Håndtering av fare- og ulykkessituasjoner

  (sist endret: 01.01.2018)

  , bokstav d)

Helikopterdekk

Beskrivelse

Feil størrelse på CO2 apparatene ved helikopterdekk.

Begrunnelse

Under verifikasjon på helikopterdekk ble det observert at CO2-apparat plassert ved dekket var langt større enn de 10 kg som er beskrevet i regelverket. CO2 apparatet ved helikopterdekk er så tungt at det vil være utfordrende å håndtere i forbindelse med brann i helikopter. Størrelsen på apparatene stemmer heller ikke overens med Safety Plan som beskriver at det skal være 9 kg flasker utplassert.

Hjemmel

• Rammeforskriften § 3 - Anvendelse av maritimt regelverk i petroleumsvirksomheten til havs

  (sist endret: 01.01.2019)

  , Sdir 72/08 Helikopterdekkforskriften, §38 om utstyr for brannbekjempelse, pkt. 9

• Aktivitetsforskriften § 77 - Håndtering av fare- og ulykkessituasjoner

  (sist endret: 01.01.2018)

Skilting og merking av rømningsveier

Beskrivelse

Mangelfull og feil merking av rømningsveier.

Begrunnelse

Under dokumentgjennomgang og verifikasjon ble det observert følgende:

• Evakueringsanalyse og Safety Plan beskriver primært mønstringsområde i «Temporary Refuge» (TR som er definert som messe og rekreasjonsrom), men merking av evakueringsveier ute viser vei til livbåter og ikke TR.
• Det er forvirrende merking og retningsanvisning både ute, i dekksboks og inne i boligkvarteret. Det er begrenset bruk av informasjonsskilt i tilknytning til retningsanvisning.
• I trapper, hvor det er ristverk, var det ikke gulmerking. På boredekksnivå manglet det også gulmerking på ristverk.
• Det var begrenset merking/retningsanvisning til hospitalet om bord.

Hjemmel

• Rammeforskriften § 3 - Anvendelse av maritimt regelverk i petroleumsvirksomheten til havs

  (sist endret: 01.01.2019)

  , jf. Sdir 859/87 VMS-forskriften § 15 om merking, varselskilt og oppslag, Sdir 90/16 redningsforskriften § 8 om merking av evakueringsveier

• Aktivitetsforskriften § 77 - Håndtering av fare- og ulykkessituasjoner

  (sist endret: 01.01.2018)

  , bokstav d)

Rømning ut av heis

Beskrivelse

Det var ikke tilrettelagt for enkel rømning ut av heisstol.

Begrunnelse

Under befaring i boligkvarteret ble det observert at det ikke var tilrettelagt for enkel rømning ut av heisstol og ut dør til nærmeste nivå. Det var utfordrende for test-personen å komme seg ut på nivå over fordi det ikke var beskrevet hvordan heisdørene skulle åpnes inne fra sjakten.

Det manglet skilting av luke og dører i heissjakt. Det var ikke klatresele tilgjengelig, noe som vil være nødvendig for klatring i leider og for å åpne luke i toppen av heissjakt.

Hjemmel

• Rammeforskriften § 3 - Anvendelse av maritimt regelverk i petroleumsvirksomheten til havs

  (sist endret: 01.01.2019)

  , jf. Sdir 2381/17 kranforskriften § 11 jf. ISO-8383

• Aktivitetsforskriften § 77 - Håndtering av fare- og ulykkessituasjoner

  (sist endret: 01.01.2018)

  , bokstav c