SUT-tilsyn - Seadrill - West Mira - logistikk

Offshorekranene – kranførers sikt til lasteområder

Beskrivelse

Lasteområder eller deler av disse er ikke utformet for effektiv og sikker materialhåndtering.

Begrunnelse

Kranfører hadde i flere områder ingen eller begrenset sikt fra begge offshorekranene, eksempelvis:

1. Verifikasjon om bord viste at overføringsdekket (hand-shake dekket) mellom babord og styrbord kran ligger i en blindsone for kranfører i babord kran. En vindvegg står i siktlinjen til kranfører. Forholdet gjelder trolig også fra aktre knekkbomkran, uten at dette var mulig å få verifisert i tilsynet grunnet nedetid på aktre knekkbomkran.
2. Landingsområdet på babord hoveddekk ligger i delvis blindsone for kranfører i babord kran. Slipjoint ligger i dette området og Seadrill informerte muntlig at en vurderte mulighet for å flytte denne lenger mot styrbord. Dette for å kunne lage et større landingsområde med betydelig bedre direkte sikt.
3. Lastområdet utenfor sveiseverksted på styrbord side er ikke tilrettelagt for materialhåndtering, det er flere muligheter for å hekte seg fast og det er en stor andel ubeskyttet utstyr som lysarmatur, etc.
4. BOP testpipe skal løftes med styrbord kran. Luken hvor denne skal løftes ned er ikke tilrettelagt for sikre løfteoperasjoner. Det er stor mulighet for å hekte seg fast ved håndtering. Her foreligger det planer for modifikasjon i forbindelse med et nytt planlagt reel-dekk ovenfor. Basert på de skissene vi har sett under tilsynet, er ikke plassering av utstyr her forenelig med sikker løfting av BOP test pipe fra styrbord kran. Dette grunnet introduksjon av nye blindsoner.

Lasteområdene fremstod ut fra dette som uferdige og ikke forenlige med sikre løfteoperasjoner.

Hjemmel

• Innretningsforskriften § 13 - Materialhåndtering og transportveier, atkomst og evakueringsveier

  (sist endret: 01.01.2011)

  jf. veiledningen som viser til NORSOK R-002, annex B.