Storulykker, arbeidsulykker, arbeidsmiljø

• PS: I 2009 ble RNNP-aktivitetene utvidet til også å omfatte utvikling i risiko for akutte utslipp, se lenke til artikkel.

Arbeidet er begrenset til forhold som faller inn under Petroleumstilsynets myndighetsområde mht. sikkerhet og arbeidsmiljø, samt all persontransport med helikopter, i samarbeid med Luftfartstilsynet og helikopteroperatørene på norsk sokkel.

Arbeidet innbefatter:

• Alle produksjons- og flyttbare innretninger på norsk sokkel
• Persontransport med helikopter fra avgang /ankomst fra helikopterterminaler til landing/ avgang på innretningene
• Bruk av fartøyer innenfor sikkerhetssonen rundt innretningene.
• Åtte spesifiserte landanlegg inngikk for første gang i prosjektet fra 1.1.2006, herav Melkøya og Nyhamna som på det tidspunkt var i anleggsfase. Datainnsamlingen startet fra denne dato, og det er utgitt en egen rapport i fase 7, som omhandler år 2006, med resultater og analyser for landanlegg.

RNNP baserer seg på to metoder som skal utfylle hverandre. Ved å beskrive indikatorer, såkalte definerte fare- og ulykkessituasjoner (DFUer) som er kritiske for sikkerhet og arbeidsmiljø, er det utviklet et sett måleverktøyer som sier noe om utviklingen av risikonivået på norsk sokkel.

I tillegg danner spørreskjemaundersøkelser, intervjuer, feltarbeid og andre studier grunnlag for samfunnsvitenskapelige analyser.

Risikoindikatorer - datakvalitet
Det blir registrert data for storulykker, arbeidsulykker og arbeidsmiljøfaktorer, nærmere bestemt:

• Indikator for storulykkesrisiko – hendelsesindikatorer
• Indikator for barrierer knyttet til storulykkesrisiko
• Indikator for arbeidsulykker og dykkerulykker
• Indikator for arbeidsmiljø faktorer
• Indikatorer for andre DFUer 

Vurderinger av utvikling i risikonivå avhenger av mange forhold. Et sentralt område er datakvalitet. Godheten til analysene baseres på gode data. Derfor legges det betydelige ressurser ned i å sikre datakvaliteten.

Det legges spesielt vekt på underrapportering. En har søkt å redusere effektene av eventuell underrapportering ved å legge inn rapporteringsgrenser for hendelsesrelaterte indikatorer. Hendelser og tilløp til hendelser som kommer inn over nedre grense vil under normale omstendigheter være synlige og resultere i aksjoner på innretningen.

Tilsvarende fokuseres det primært på alvorlige personskader i prosjektet. Dette er større skader som det vil være vanskelig å la være å rapportere.

Ved bruk av slike ”grenseverdier” mener vi at muligheten for underrapportering er sterkt begrenset, og redusert slik at det ikke vil endre på prosjektets vurderinger og konklusjoner.

Kvalitative undersøkelser
Annethvert år gjennomoføres det spørreskjemaundersøkelser blant petroleumsansatte på norsk sokkel. I Fase 8 er ansatte på landanlegg for første gang inkludert i denne undersøkelsen. 

Målet er å belyse hvordan arbeidstakere selv opplever HMS-tilstanden.

Intervjuer, feltarbeid og andre studier er også med og danner grunnlag for samfunnsvitenskapelige analyser.